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《的士速递5》是熟悉的配方却是不再喜欢的味道

2018/08/07 08:26:19 来源:新京报  作者:李啸天
有些电影,像《007》系列,虽经历50余年却长盛不衰。类似的还有《星球大战》《星际迷航》等,常拍常新,不惧重启。甚至还有大IP像《终结者》《铁血战士》这种,重启失败,也要继续再次重启。

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《的士速递5》海报上的车堆,位于最上方的是作为主角的的士,这个连环撞车的画面也是本片的第一个高潮。

 

  有些电影,像《007》系列,虽经历50余年却长盛不衰。类似的还有《星球大战》《星际迷航》等,常拍常新,不惧重启。甚至还有大IP像《终结者》《铁血战士》这种,重启失败,也要继续再次重启。


  有些电影,像《玩命速递》,三部曲建立了一个品牌,有模有样,但换了主创的《玩命速递4:重启之战》就没有玩得转,辜负了IP的价值。现如今,重启版的《的士速递5》也没有飙起来,问题有些类似,有些可惜。


  法式本土品位难敌全球视野


  作为法国片,《的士速递5》很法国,影片中飘荡着浓郁的法式喜剧风,还有来自地中海城市马赛的乡土气息,以及乌龙组合在破案过程中遭遇到的种种囧事,无不让人捧腹大笑。飙车+喜剧+侦探,《的士速递5》有一个不错的故事框架,而且完成度也挺好,故事紧凑、剪辑得当、高潮迭起、乌龙不断、笑料层出不穷。


  法国人向来骨子里充满了浪漫与自信,体现在《的士时速》系列里就是时时都洋溢着天真烂漫,但这一性格的另一面,则意味着随性与顽固。如果任性而为,自以为浪漫自信,旁观者感受到的则可能是食古不化或不解风情、不思进取,这也是《的士时速》系列一路走低的缘由之一。


  不过,说《的士时速5》没有创新,实在是冤枉了主创们,其实本片在致敬经典的同时也进行了翻新。这些玩法匹配了法国人的胃口,也满足了颇具国民性的法国本土观众的怀旧情怀。但对法语圈之外的人来说,那些创新远远不够,所有的创新似乎都在一个小格局里打转,与全球视野中电影发展的大格局来比,简直没有什么变化,而且炒剩饭。


  “致敬”前作偷懒


  尽管《的士速递5》是重启之作,但依旧有前作编剧吕克·贝松的加持,他依旧是联合编剧之一,影片出品也依旧是欧罗巴电影公司。新主创对中国观众来说有些陌生,但也绝非无名之辈,而是来源于自编自导自演为一体的才子型选手弗兰克·加斯堂彼得。看着加斯堂彼得一个光头挺不起眼的样子,但人家做得可不差。


  《的士速递5》说是重启,也可以看作是续集,它与《的士速递4》的故事在情节上是紧密连接在一起的。前四部的男主角丹尼尔远游美国,将他在第四部中驾驶的那辆白色标志出租车407送给了自己的侄子艾迪。因此,尽管男主变了,但作为核心的那辆出租车还在,它依旧是影片的绝对核心。能飙、能变、能飞翔。而且,前三部中丹尼尔驾驶的那辆406,在本片中作为车模也亮了下相。


  前四部中的双主角设置,依旧存在。只是身份设定做了转换,前作中是一名神勇的出租车司机搭配一名搞笑的废材警察,这部片中警察变身为神勇盖世的主角,出租车司机反倒成了搞笑废柴了。搭配没有变,还是一个负责飙车与打斗,一个负责搞笑。


  尽管是重启,但依旧有旧作中的角色回归。前作中的警局局长吉尔伯特变身为了马赛市的市长,而且警局中的阿兰探员依旧在。他们依旧保持了原角色的性格特点,依旧不按常理出牌,把搞笑进行到底,让新故事对旧作的致敬更直观了些。比如前局长曾经喜欢为警方的行动命名,像“红色警报”“白雪行动”之类,这次这位新任市长再次为任务起了一个“黑手党”的名字。作为重启剧,与第一部一样,两片都是在赛车场见到了劫匪以及座驾,主角超车并激怒对方,类似的地方还有很多。


  老IP演绎新故事才有市场


  影片里,前四部所有的喜剧元素和效果都在,狂野飙车与警匪斗智同样在,主创们给出的近乎是原汁原味的菜肴。在法国,本片大获全胜,在上映后连续两周蝉联票房冠军。只是,在中国显得有些水土不服。


  不过,这种失利算得上意料之中,毕竟市场变了。20年时间,文娱市场的需求发生了巨变。而《的士速递5》还是沿用当初第一部的配方,这就为失利种下了种子。当初的《的士速递》可以拿出来反复看,但你拿现在的技术去拍一部当初的模样出来,观众肯定不会看了。


  《007》系列之所以能够一直火,就在于它很能审时度势,成片的属性跟着市场需求变动而变动。20年前,科幻题材的影片盛行一时,于是布鲁斯·皮尔斯南演绎下的《007》系列作品就变得非常高科技,很有科幻的模样。而到了丹尼尔·克鲁格的时代,世界影坛的主流回归了硬桥硬马的动作流,于是新的系列影片立马变得更能打,新《007》从布鲁斯南的风流倜傥变成了克鲁格的肌肉猛男,新作品系列也随之变成了动作片。


  其他像《星球大战》《碟中谍》等常更常新的不老剧,也随时代变化而变化,尽管用的还是一贯的IP,但演绎的已经是全新的故事,无论故事还是包装,都已不再是旧时的模样。


  《的士速递5》的失利就在于太拘泥于前作,陷入其中没有走出来,在对过去的致敬中迷失了自我。


  其实,同为飙车系列的《速度与激情》在这方面就做得非常好。《速度与激情》系列前两部还是小规模的警察卧底办案的故事,到了第三第四部就开始有了跨国的概念,将故事线延展到了美国之外。等到了第五第六部,又摇身一变成了犯罪片。再往后,到了第七第八部,再一次升级,成了间谍片。赛车的元素一直有,而且是标配,但除了第三部以赛车为中心外,其他故事中赛车都是讲故事的手段,而不是喧宾夺主。整个系列都随着时代的发展而不断进行调整,以最大程度适应市场的需求。而且,即便在男主角保罗·沃克意外身亡后,还依旧能够继续飙下去,甚至还诞生了衍生剧。


  《的士速递5》实在应该虚心向《速度与激情》学习下,毕竟同为飙车题材的影片,两个系列起步前后只相差了三年。说到底,还是《的士速递》整个系列都在螺蛳壳里做道场,并没有暴露出过大的野心,兜兜转转,小打小闹,结果系列的发展一路走低。现在重启版的《的士速递5》,依旧没能走出旧作的窠臼,没能与时俱进,还是显出它的小气来。想改变,步子又不够大,于是就尴尬了。所以,除了法国人看本片能够自嗨之外,片中的元素在其他市场上并不受用。情理之中,中国市场基本上已抛弃了这部片。


  吃剩饭注定是没前途的


  上面已通过《速度与激情》系列的走向说明了飙车戏究竟怎么玩才好。目前来看,也就一个“速激”系列做得不错,其余的飙车系列都明显显出了疲态。


  《的士速递》系列就不说了,《玩命快递》系列是杰森·斯坦森打开的局面,随后一招鲜连吃三部之后,见好就收,还算成功。但《玩命速递4:重启之战》强行上马,又没能在格局上有质的飞跃,故事从一开始就显露出疲态,无法把局势提升到新境界,简直与《的士速递5》如出一辙。结果,只此一部,没能继续下去。


  吃剩饭注定是没有前途的。同样是杰森·斯坦森,他还有一部《死亡飞车》,也是一部让人肾上腺激素飙升的飞车Cult片,看得人热血沸腾。在第一部之后,出品方又出了两部,构成了一个三部曲,但后作毫无创新,完全是在吃老本,无论人设还是故事,都近乎一致,最终草草了结,成为一个不太成功的三部曲。


  还有《极速赛车手》与《极品飞车》,分别改编自动漫与游戏,飙车戏很炫酷劲爆,但故事却过于孱弱,最终也没能走远。赛车固然很燃,但作为一部两个小时上下的影片,没有故事支撑的赛车,会显得过于干瘪。毕竟,若大家只为其中的赛车戏醉倒,那还不如直接看动漫、打游戏呢。电影归根结底还是要讲故事。


  重启的飙车类影片,近些年最成功的莫过于《疯狂的麦克斯4:狂暴之路》。本片中各种机车大冲撞,看得非常过瘾。但归根结底,飙车也只是手段,飞车背后末世下的生存游戏,及影片展示出来的浓厚的环保意识及救赎情怀,才是《疯狂的麦克斯4》真正成功之处。


  市场的不断发展,《的士时速5》奉出的却是一碗过时的鸡汤,还因水土不服,无法走心,最后只能沦为市场的过客。所以,不是观众抛弃了IP,而是IP放弃了创新。


  (编辑:夏木)


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